Диагностика и ремонт Mitsubishi

Разъём датчика давления хладоагента в системе кондиционера отключите.
Если питание 5 В не появится, следующим шагом - разъём датчика давления в вакуумном усилителе тормозов и разъём расходомера воздуха.

Каких датчиков ?

на APPS1 идёт 12 вольт, Это неправильно. +5 и сигнал с APS1 могут параллелится с блоком АКПП. У Пинина по крайней мере именно так. Жгут или промежуточный разъём мог сгнить и на шину 5 В стекает 12 В с соседнего провода. Может беда с одним из блоков. Тогда надо поочередно отключить ЕСМ и ТСМ и измер...

Напряжение питания и минус датчиков сравнивали ?

Работа термостата проверяется по соотношению температур нижнего и верхнего патрубков при прогреве двигателя. Или по температуре на трассе.

Система первого поколения заводится на давлении из бака. Для этого на ТНВД клапан сброса стоит. Завелся - давление поднялось с 3 до 50. А у вас насос, который сразу давление поднимает. Поэтому для горячего мотора смесь слишком богатая получается на запуске. С такой переделкой положено горячий мотор ...

Замените насос. Заодно трубки посмотрите.
Насос должен давить в упор не менее 5 атм. Иначе перекачки тоже не будет.

Nikita87 писал(а): ↑

16 фев 2019, 13:05

Вопрос что делать? Митсубиси легнум 4вд 97г.

История возникновения проблемы есть ? Купили такую или делали до этого с баком что-либо ?

Подумать над озвученным в теме тяжело ?

Тогда каким макаром блок управления накопит адаптацию по дросселю ?

Может попробовать для начала дроссель отмыть ? Внутри, естественно. И код прочитать. Дросель, честно, опасаюсь промывать, слишком много баек о плохой концовке. А байка, что он подстраивается тут разве не прокатывает? все же работало как надо, не считая последних глюков акпп Старайтесь поменьше чита...

Может попробовать для начала дроссель отмыть ? Внутри, естественно. И код прочитать.

Что значит также ? Не реагирует на отключение катушки того же цилиндра, что и до перестановки катушек ?

Давление с бака хорошее. Но мне интересно давление в рампе. А у Вас, судя по всему, ТНВД 1-го поколения и датчика давления нет. Давление надо измерять манометром. Хорошее - это минимум 45 атм при полностью разогретом моторе.

Какое давление ( в цифрах) и какой код неисправности ?

Может пластины криво спилили. Да и помимо пластин в ТНВД есть другие пары, которые должны держать высокое давление.

ТНВД плохо сделали.

Для начала нужно быть уверенным, что датчик распредвала не китайский и именно тот, который должен стоять на этом моторе.

Бак полностью отмыть невозможно. Это не стеклянная банка из под варенья. То, что осталось, при движении постепенно подтягивается насосом к топливозаборнику. Ту фракцию, которая проходит топливозаборник, фильтр тонкой очистки и забивает фильтрик, глазом не увидеть.
Фильтрик замените снова.

iMax писал(а): ↑

11 янв 2019, 17:00

Фильтрик в тнвд новый тоже меняли после прочистки бака

Еще раз поменяйте.

Судя по всему бак менять надо. На чистый. И после замены какое-то время менять фильтрики при возникновении провалов. Пока всю грязь из топливной трубки не вымоет.

Brezhneff писал(а): ↑

15 дек 2018, 21:26

Подскажите как правильно выставить зазор на этой екуде и между чем и чем его мерить?

Зачем его выставлять ? По виду нормальный зазор для этой свечи.

Он и на двух цилиндрах может работать. Ехать будет плохо. Сопротивление датчика ABS также измерили ? Типа что-то с мультиметром ?

Компрессию из ведра налили ?

Последствия уже состоялись. Поправимо все. Это ведь железо.

Наверное при чистке EGR кусок нагара во впуск упал и прилип на тарелке клапана.

ikbarinov писал(а): ↑

20 ноя 2018, 00:22

Прошел диагностику,

Это не диагностика. Это шарлатанство.

Если искры нет, то не проблема. Это же не карбюраторный мотор.

Искра есть ?

Если свечи не штатные ( медные с двумя электродами и полуповерхностным разрядом), проверьте искровой зазор. Должен быть 0,55-0,65.
Шкив коленвала вращается без биения ?