Диагностика и ремонт Mitsubishi

Я ниче не думаю , машина ведь у вас , а не у меня. Просто достаточно часто , при определенных неисправностях глушителя , звук выхлопа принимают за звук детонации.

Тогда , наверно, надо избавится от дырки в глушителе .

И как объяснить поведение стрелочки уровня топлива, из-за чего она после начала движения падает, как будто с бака исчезает 5-6 литров, но возвращается если машину заглушить и оставить на какое то время (на холостых тоже если долго постоять возвращается, но медленнее) Неисправностью датчика уровня ,...

Тогда нафик не нужны манипуляции с механическим манометром . Это 100% неисправность электрической цепи датчика , либо сам датчик. Проверьте питающие и опорные напряжения и , скорее всего , поменяйте датчик.

fatsikkom писал(а): ↑

08 май 2019, 18:08

Удаляю ошибку, но она снова появляется и загорается чек.

Это все про заглушенный мотор и включенное зажигание ?

Ошибки прочитать , которые свалили коробку в аварийку.

При включении зажигания лапмпа ЧЕК загорается ?

maksim 64rus писал(а): ↑

04 май 2019, 21:12

с увеличения температуры на улице машина заводится с первого раза но немного подтраивает, до определенной температуры! Возможно дроссель?

Навряд ли , из за дросселя подтраивать не будет.

Дм.Ю. писал(а): ↑

03 май 2019, 16:46

Это называется прошивка под евро-2. Задние лямбды выключаются из работы.

Это называется программное отключение , а не электронное. Электронное это когда из радио элементов собираешь обманку на задние лямбды .

Dmitrii 96 писал(а): ↑

03 май 2019, 09:44

стартером крутишь искры нет так в ручную тамблер крутишь есть

Попробуйте заземлить корпус и крутить руками , искра исчезнет ?

Ни на что , конструктивная особенность определенной модели . Места ей у вас хватит.

Просто не сильно вериться в слова сервисмэнов что могли мозги отлететь И мне не верится. Отсутствие искры на всех цилиндрах это , в первую очередь датчик пропусков , датчик коленвала , питание ЭБУ. Сам ЭбУ эт уже в десятую очередь , или в двадцатую. но в сервисе сказали, что рабочий датчик пропуско...

Вова1992 писал(а): ↑

27 апр 2019, 17:46

Доброго времени суток вчера попробовал снять Расходомер промыл его

Нечего там мыть , посему данная процедура не имеет смысла.

Вова1992 писал(а): ↑

27 апр 2019, 17:46

Расходомер конечно дорогой Буду искать быушные

Не торопитесь , сначала датчик распредвала поменяйте.

Скорее всего умер датчик пропусков зажигания.
При включенном зажигании +12В на катушках присутствует ?

Эта неисправность ЭБУ чинится за 20 минут с перекуром . Будет желание , давайте фото платы с двух сторон , скажу , что делать , вы и сами почините.

Евгений галант писал(а): ↑

26 апр 2019, 21:06

Автомат менять?

Не , трамблер наверно. Померьте величину искрового пробоя на воздухе . Примерно 2 см должно быть.

Это нормально , логгер так сделан.

Очень хотелось бы посмотреть , что происходит с давлением в тот момент , когда вы пытаетесь ехать.
Для начала попробуйте так : на месте газуем до 5000, резко бросаем педаль газа и тут же резко нажимаем , повторить еще раз . Все три раза будет разгазовка до 5000 ?

На месте расгазоввывается нормально ? Или есть отсечка на 3000 об ?

После того , как заглохла , заводится сразу же , или надо постоять какое то время ?

Коррекции какие на этом давлении ?

Отключение 2-3 цилндров и вдруг драйвер ? Чудны дела....

Наверно однозначно ТНВД. К тому же вы либо что то неправильно измеряете , либо что то не доглядели , по вашим данным у вас давление ниже 2,5В не падает , но при таком давлении ЧЕК загораться не будет .
Чините ТНВД.

Компрессия ?

mek писал(а): ↑

14 апр 2019, 21:33

А привод тнвд крутится?

Какой смысл проверять механическую часть , когда отсутствует 5 вольт на датчике давления ?

Если б все неисправности электроники было б видно визуально , то все были б великими ремонтниками электроники :D . Отдайте машину нормальному специалисту , который сможет прозвонить провод от ЭБУ до датчика и если он целый , то по этому пину вычислить преобразователь на 5В в эбу. Для человека имеюще...

Питание на датчик с ЭБУ идет , в первую очередь там проверять надо .

Да пофиг на ошибки , это лишь помощь при решении проблем. Во время вашего приезда не было ни проблемы ни помощи . Дайте хоть что то , или то , или другое , тогда можно с чем то работать .

Там вроде если не ошибаюсь был какой то Сергей. Высокий. Да , есть такой . Говорит приезжай как все повториться. В принципе правильно сказал , вы приехали на нормально работающем автомобиле , ошибок в памяти не было , что там еще смотреть ? Никто вам не запрещал круги по парковке наматывать , чтоб ...

1. Drive unit fuel injector
Если по русски , то "Контроллер форсунок"
2. Принципиальных схем нет.
Про ремонт почитайте в ФАКе, там достаточно информации по типовым неисправностям.