Посторонний шум в движке

[novik67]

Всем доброго дня. Проблема такая. Галант 9, 07 г.в., 2.4, 4G69, АКПП. После замены ГРМ (с помпой и натяжителем) все оригинал, сначала появился небольшой гул. Это ясно, что немного перетянул какой то из ремней. Думал, что подвытянуться. Потом в районе 1.5-2 т.об.появился какой то шаркающий звук справой стороны движка. При резком разгоне звука нет. Как будто металическая шайба трет о металл. Растет с оборотами.Потом появился и на холостых, но непостоянный. Загнал на эстакаду. Брусок к движку и к уху. Звук идет со стороны компрессора кондея или от двигателя со стороны масляного насоса. Сначала подумал на компрессор, даже ремень заказал короткий, чтобы временно обойти кондюшник. Снимаю приводной ремень, завожу, а звук никуда не делся.Заметил, что на холодную звука нет, пока не прогреется до 50 гр. Разобрал опятьГРМ. Ремень ГРМ немного перетянут был. Покачал, покрутил все ролики, шестерня масляного насоса не болтается. Вообщем все гуд. Собрал обратно. Поехал по сервисам. Слушали, нюхали. Одна из версий, что при перетяжке ремней (грм или балансира) идет большая нагрузка на подшипники балансира Типа бобит вытерся и при прогреве не хватает давления для смазки.Это версия сервисменов.Но люфтов у валов не малейших нет. Лампа давления гаснет уже при стртере.Чек не горит. Поменял масло на 5-50. Тоже самое. Вот такой ребус. Есть подозрение (судя по темам форумов) на катализатор, но звук металлический и ЧЕК не горит. На предыдущей мицу ошибка по кату горела постоянно, хотя при разборке никаких видимых повреждений и забитости не было. Может подскажете что? Буду благодарен любым мыслям.

[mek]

Если до замены ГРМ не было а после появилось- косяк ищите в своей сборке. По гулу- может быть балансир не правильно установлен. По шорканью- может маркер задевает датчик коленвала.

[novik67]

Спасибо за ответ. Дело в том, что это начинается только с прогревом движка. На холодную тихо.

[Zlobnynekit]

Гидронатяжитель проверяли перед установкой? Как сжимали его?

[Леонид73]

Такая же борода случилась у меня 2 года тому назад.симптомы один в один.вначале потише были а теперь слух режет.похоже гремят зуб.я шестерёнок маслянного насоса!х.з почему?видимо износ посадочных мест корпуса в котором крутятся.на холодную нет потому что масло густое а прогревается аж дребезжат!бкду разбирать!!!вскрытие покажет!?

[Леонид73]

облазил все форумы по этому вопросу-толкового никто не сказал!кто про толкатели.кто про вкладыши и балансиры....про насос-тишина!хотя многие вопрос задают!и больше не пишут.такое ощущение что так и ездят как я .всем лень туда лезть!

[Леонид73]

шум появился на 190 тыс.пробега.сейчас уже 215 тыс.шум усилился пипец как!стрёмно ездить стало-пора разобрать и чинить....наверное поменяю насос в сборе (цена в Автодоке 14тыс.руб)отдельно шестерни по 4000т р.думаю проблема в отверстиях корпуса в котором они крутятся!?

[Neos]

Звук лучше слышать, а не описывать его.
По поводу масляного насоса и балансиров. Ремень ГРМ непосредственно сам не приводит в движение ни один из балансиров. Левый - верхний крутит отдельный ремень, правый нижний крутиться через доп.шестерню внутри масляного насоса, поэтому при сильной натяжке нагрузку правый балансир не ощутит. Право лево относительно лобовины двс.
По поводу износа масляного насоса ваши доводы несколько фантастичны из-за перетянутого ремня.
Вообще по 69-м моторам исписан весь инет по звуку после замены ГРМ. С полгода назад и мы впервые с этим столкнулись. Клиент привёз весь комплект з/ч свой, по наклейкам оригинал. Ремень грм хоть и был новым(не хоженым), но явно старым, судя по эластичности и белой маркировке на ремне, т.е. ему больше 10-ти лет. Клиента предупредили и установили. После прогрева мотора появился толи мурлыкающий, толи резонирующий подвывающий звук. После месяца работы звук не изменился. В итоге поменяли всё, что меняли до этого кроме ремня грм и всеравно звук оставался. Потом купили недорогой ремень митсубоши и посторонний шум исчез. Оригинальный же ремень при снятии эластичным так и не стал, как был "дубовый" , так и остался.
Поэтому рекомендую проверить и ваш ремень, сначала маркировку -год выпуска и цвет маркировки, затем, как вариант, поменять. Расшифровка маркировки ремней есть в факе на сайте.

[Леонид73]

Почитал я про насосы мицубиши.они все идентичны.что на 63-64.69!на китайских ховерах кстати такие же насосы судя по фото!из-за перетянутого ремня даже съедает посадочное место вала шестерни масл.насоса и вал перекашивает!либо замена насоса в сборе.либо протачивать и втулить.я на балансиры и не думаю.а насосы эти явно геморойные судя по фото и описанию людей кто их реставрирует....стальные шестерни вращаются в корпусе из цветного лёгкого металла не во втулках не в подшипниках....предположу что из-за выработки корпуса вал уводит и шестерни начинают подъедать друг дружку.(отсюда и звук)у ж больно много людей описывают одну и ту же проблему!?видимо слабое место у движка?

[Леонид73]

по поводу ремня:я ставил не мицубиши а Гейтс.менял весь комплект опытный мастер на диллерском центре в моём присутствии.и звук появился не сразу а через примерно 10 тыс пробега и по чуть чуть как будто стучит гидрик клапана(которого нет!)поначалу звук был непонятно откуда!то пропадал то снова появлялся....отрегулировал клапана-проблема не ушла!щас прохожие спрашивают проходя мимо работающей машины: Что дизель?причём на холодную звука нет!?

[mek]

Звук запишите и покажите здесь.

[Леонид73]

Приветствую всех!наконец решился снять кожуха ремня ГРМ и посмотреть что там за стук?он уже стал невыносимым и напрягает!!!прикупил ремень ГРМ Мицубоши(усиленный)т.к многие советовали заменить из-за того что фирменные лежат на складах по 10-15 лет и высыхают и становятся дубовыми!либо их просто подделывают все кому не лень!когда залез -то увидел что ремень ГРМ просто болтается из-за того что вытек гидронатяжитель ролика ....(ремень стучал через коромысло о шток гидронатяжителя!)заменил на итальянский (2200р).на оригинал за 6200р денег пожалел!собрал всё назад-ГУД!!!!!!