Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброго времени суток,столкнулся с такой проблемой,поменял ремень грм,после этого машина стала себя странно вести,ремень четко стоит по меткам,но машина троит,первый цилиндр не работает до 1500-2000 оборотов,при диагностике скрепкой 12,25,56 ошибка,пару раз крутанул двигатель до отсечки проблема ушла,ошибки пропали,я выехал решил протестить авто,все было хорошо до того момента как я решил резко стартануть,опять начала троить и пыхтеть,метки ГРМ перепроверил все осталось в норме,очень прошу помочь советом,что делать куда копать в моей местности не нашел людей знающих GDI.Автомобиль Mitsubishi Pajero io 1.8 gdi АКПП.Правый руль

Компрессию в первую очередь померьте.

Дм.Ю. писал(а): ↑

21 апр 2019, 22:37

Компрессию в первую очередь померьте.

А если вдруг кольца залегли,возможно ли исправить раскоксовкой,или все таки капиталка?до замены ремня и близко такой проблемы не знал

Померить компрессию- это очень просто. Померьте.

Дм.Ю. писал(а): ↑

22 апр 2019, 13:58

Померить компрессию- это очень просто. Померьте.

Сегодня померю!ещё ко всем ошибкам АКПП стала показывать 38 ошибку, и двигатель 12,13,25,56..машина не ездила,просто завёл.

Дм.Ю. писал(а): ↑

22 апр 2019, 13:58

Померить компрессию- это очень просто. Померьте.

Компрессия от 1 до 4 цилиндра не меньше 14,3,двигатель после после очередной прогазовки стал работать ровно.

Кусочек сажи мог попасть под клапан. Это не опасно.