Toyota двиг 2MZ-FE, минусовые коррекции при подсосе

[Dutch]

Добрый вечер!
Хозяина смущает расход возросший примерно на пару литров по сравнению с прошлым годом. Mark2 Qualis, правый руль 1999г, нет турбины, это семейство двигателей ставилось и на Лексус. Расходомер-датчик расхода воздуха.
Двигатель работает ровно, топливные коррекции -8% при надорванной гофре (прямая линия длиной сантиметра 3).
Больше подсосов по впускному коллектору нет. Форсунки недавно мыли, так как на одной головке было -6% коррекции на другой +4%. Давление , говорят, проверяли манометром, показало "как по книге". В книге написано, что должно быть 2,7-3,1 Кг\см2.
Гофру заменили, сканер после этого не подключал, расход, говорит, не изменился.

Смущает УОЗ 45-48 градусов при 3000 об\мин на стоящей машине. На 1MZ-FE(двигатель этих же годов) на этих оборотах УОЗ около 30 градусов, судя по картам зажигания. Данные 2MZ-FE проверял сканером и осциллографом одновременно. Комп заменён недавно. Старый комп по словам ремонтников не "видел" кислородники.

1. При куче неучтённого воздуха мимо MAF минусовые коррекции, я ожидал плюсовые. Неужели так "перемыли"? С исправной гофрой при каких коррекциях советовать менять форсунки?
2. На 3000 об\мин мне кажется большой УОЗ, Ваши мысли, или ткните на карты зажигания на 2MZ-FE.

[vasaby]

Чесслово лень искать данные.
Поэтому выложите объём двигателя, обороты холостого хода по факту, показания расходомера на холостых, расход топлива в городе и на трассе.
Обычно проблема с минусовыми коррекциями связана с загрязнением расходомера.

[Dutch]

У владельца брат ездит на таком же автомобиле. Спрошу, перествляли ли расходомер на проблемную машину.