ошибки двигатель EP6DT

[ЕВК]

Добрый день!
Уже не знаю к кому обращаться, пришел на форум mek, так как раньше имел дело с GDI и здесь очень сильно помогали (mek,vasaby им отдельная благодарность).
Куплен ситроен с4 с ДВС EP6DT 150 лс турбо, прямой впрыск. Пробег 145000.
Замучала ошибка антиполюшен систем фаулт. При этом записываются 2 кода Р0133 и Р0172, дальше если выехать на трассу то запишутся еще Р0136,Р0137,Р0138,39,49 - пропуски зажигания. ПРи антиполюшен двигатель начинает работать с перебоями. Глушу завожу и можно ехать км 200, дальше опять антиполюшен и перебои. По городу антиполюшена нет.
ТНВД давит 47-49 кг на ХХ. Лямбду менял. Катализатора нет. Обманки нет.
Есть возможность выложить скрины диагностической программы ДиагБокс.

[vasaby]

Фризфрэйм ( сохраненные параметры, при которых записываются первые два кода) надо посмотреть.

[ЕВК]

Vasaby добрый день. Выкладываю ошибки

[ЕВК]

Фризфрайм по пропускам зажигания. Наименованией фалов соответсвует пропускам в цилиндрах

[ЕВК]

Сегодня выехал на трассу и о чудо, провалы исчезли, антиполюшена нет, не машина, а самолет. Стоило остановиться и сделать перезапуск мотора, как провалы вернулись, антиполюшен высветился через 1 км после перезапуска мотора

[vasaby]

Могу только предположить, что виной всему датчик давления во впускном коллекторе или его цепь ( контакты в разъёме, например, датчика или блока управления). 570 мбар на холостых при отсутствии кодов по положению распредвала - это перебор. Нагрузка нереальная, смесь сильно переобогащена, поэтому и коррекция -28% и Р0172. Переведите сканер в графический режим и понаблюдайте за графиком MAP, перегибая и потягивая моторную косу в разных местах.
Как вариант - где-то подсос воздуха. Типа подклинивающий клапан вентиляции картера. Или соленоид вентиляции бака. Или по приводу механизма изменения геометрии впускного коллектора, если он на этом моторе есть.

[ЕВК]

vasaby Спасибо за наводку. Прошу Вас посмотрите логи работы двигателя на ХХ. Особенно интересно заданное давление на ХХ 430мбар, это же выше нормативного 350мба. Почему ЭБу задает такое?

[ЕВК]

Вот еще логи работы мотора

[ЕВК]

Изменение геометрии нет, есть фазник на впуске.
Может засаженность коллектора и нагар на клапанах? Эти моторы страдают нагаром

[vasaby]

Проблема скорее может быть в форсунках, чем в нагаре.

[ЕВК]

форсунки новые, я тоже грешил на них, но увы, не помогло.
Сегодня весь день в диагностике, по Вашему совету искал подсос, нашел слабое шипение на штоке, вакуумного усилителя тормозов, шипит при отпущенной педали, при нажатой не шипит. Показания давления в коллекторе при нажатии и отпускании не меняются.

[ЕВК]

Вариант с утечкой через вакуумник отпадает. Вакуумный усилитель работает от вакуумного насоса и с коллектором не связан

[ЕВК]

Уважаемый vasaby добрый день!
Продолжаю бой с двигателем, 2 дня назад заменил цепь, расфазировака была около 13 градусов.
После замены цепи на работающем моторе давление в коллекторе стабилизировалось на отметке 340 мбар. мотор стал работать устойчиво.
импульс на форсунки 0,9-1,05 мс, провалов нет, работает ровненько, но зараза по открытому контуру. Ошибки тереть не стал, думаю надо покататься. 2 дня ездил, все отлично расход с 15 л упал до 11,5л в городском цикле.
Сегодня думаю надо ошибки потереть и перевести автомобиль на закрытый контур.
Стираем, запускаем и получаем абсолютное давление 610мбар, перебои в работе мотора, импульс 1,3мс, расход воздуха 11,7кг и низкую частоту колебаний лямбда зонда. Ждем пока пропишется ошибка и ЭБУ уйдет на открытый контур. Через 2 минуты получаю Р0172, система в открытом контуре, импульс 0,9-1,05мс, расход воздуха 7,7кг, давление 340мбар, плюс вторая ошибка вылезла через 30км Р0133 Старение или несоответствие датчика кислорода.
Фризфрэйм Р0133
краткосрочка -28%, давление в коллекторе 580мбар.
Захожу в стандартные параметры работы мотора и вижу онлайн давление 340мбар, краткосрочная 0%. Мотор работает хорошо.
Обратил внимание на вялый отклик лямбды за 10 сек при 2000об/мин раза 3 поменяла свои значения от 0,8мВ до 0,88мВ. Лямбде 2 недели, уже третью меняю.
Что может мешать работать по закрытому контуру. Спасибо

[vasaby]

Уровень масла в поддоне не растёт ? На этом моторе можно отключить от впускного коллектора систему вентиляции картера ?

[ЕВК]

Я понял. Ваше предположение о попадании топлива через ТНВД в масло.
Да есть такое подозрение. Но что останавливает так это новый насос, однако масло после замены чернеет за 200км, уровень не растет.
Вентиляцию сегодня отключу